Chat with us, powered by LiveChat

Boeing Mengatakan 737 Max 8 Tidak Cocok Untuk Bandara Tertentu

Boeing Mengatakan 737 Max 8 Tidak Cocok Untuk Bandara Tertentu, Sebelum tabrakan penerbangan bulan lalu yang dimulai di Ethiopia, Boeing mengatakan dalam dokumen resmi bahwa 737 yang besar dan ditingkatkan “tidak dapat digunakan di bandara yang disebut sebagai bandara ‘tinggi / panas’.”

Bandar Taruhan Casino Slot Online – Pada ketinggian 7.657 kaki – atau lebih dari satu mil tingginya – Bandara Internasional Bole Addis Ababa termasuk dalam kategori itu. Ketinggian tinggi membutuhkan landasan pacu yang lebih lama dan kecepatan lebih cepat untuk lepas landas. Ketinggian bandara Ethiopia belum dikutip sebagai faktor dalam jatuhnya Penerbangan 302 dan kemungkinan tidak menyebabkan kecelakaan. Tapi itu bisa memperburuk situasi karena kinerja pesawat terbang menurun di ketinggian yang lebih tinggi, kata seorang pilot 737 yang terbang ke bandara-bandara yang sangat tinggi seperti Denver dan setuju untuk berbicara di latar belakang karena dia tidak berwenang untuk berbicara dengan media.

Data yang dirilis minggu lalu dari penerbangan Ethiopian Airlines menunjukkan pilot tidak memotong kecepatan pesawat 737 Max 8 setelah lepas landas padahal seharusnya. Laporan awal mengenai bencana itu mengatakan sistem anti-stall pesawat mendorong hidung pesawat turun kurang dari dua menit dalam penerbangan karena sensor yang tidak berfungsi. Pilot berjuang untuk mengendalikan pesawat saat meluncur ke tanah dengan kecepatan 575 mil per jam.

“Semakin cepat pesawat terbang, semakin banyak kekuatan udara Judi Slot Online di sayapnya dan permukaan kontrol yang membutuhkan lebih banyak kekuatan pada bagian pilot untuk menarik kontrol”, kata Robert Mark, seorang pilot komersial dan editor senior dengan Flying Magazine. .

Boeing mengutip kinerja 737 Max 8 dalam kasus yang diajukan di hadapan Komisi Perdagangan Internasional AS pada 2017. Boeing menuduh bahwa persaingan tidak adil dari Bombardier – yang mengalahkan Boeing untuk pesanan besar dari Delta Air Lines – mengancam 737-700. dan Max 7, yang terkecil dari jet lorong tunggal yang ditingkatkan. Dengan menunjukkan keterbatasan Max 8, pembuat rencana berusaha untuk mempertahankan pangsa pasar untuk 700 dan Max 7.

Seorang juru bicara Boeing mengatakan bahwa Addis Ababa dapat menangani pesawat terbang besar karena memiliki landasan pacu yang panjang.

Airports Bandara Menantang ’

Boeing menyatakan secara singkat dalam kasus perdagangan bahwa “737 Max 7 memiliki kemampuan kinerja yang lebih besar di bandara yang menantang. Secara khusus, 737 Max 7 dapat melayani bandara ‘tinggi / panas’ tertentu dan memiliki jangkauan lebih besar yang beroperasi di lapangan udara terbatas. ”Laporan singkat kemudian mengutip sejumlah bandara tersebut – nama-nama yang dihapus – bahwa Max 7 bisa terbang ke yang “8, 9 dan 10 tidak bisa.”

“Varian 737 yang lebih besar tidak dapat digunakan di bandara yang disebut ‘tinggi / panas’,” kata brief tersebut. Bandara AS tertentu tidak cocok untuk Max 8 “karena kombinasi panjang landasan pendek, ketinggian, suhu, kelembaban dan kondisi lingkungan lainnya.”

Konsultan penerbangan Bob Mann mengatakan bahwa maskapai penerbangan biasanya menggunakan jet Boeing versi 737-700 yang lebih kecil dan sebelumnya, pada ketinggian yang lebih tinggi karena pesawat itu biasanya mendapatkan “tingkat pendakian yang lebih baik” daripada Max 8.

Denver dan Mexico City

Dokumen dalam kasus perdagangan merujuk setidaknya 16 bandara AS yang dianggap “tinggi dan panas” dan karenanya tidak cocok untuk Max 8, meskipun nama-nama fasilitas itu tidak diumumkan kepada publik. Ketika ditanya dalam sidang komisi perdagangan untuk menentukan bandar udara mana, seorang saksi ahli untuk Boeing menjawab bahwa “kadang-kadang Denver akan memenuhi syarat sebagai itu.” ”

Bandara Denver dan Mexico City berada di ketinggian lebih rendah dari Addis Ababa dan memiliki landasan pacu sepanjang atau lebih panjang dari lapangan udara Ethiopia, di mana mereka membentang lebih dari 12.000 kaki, atau 3.700 meter.

Bandara Denver adalah lebih dari 2.000 kaki lebih rendah dari Addis dan memiliki lima landasan pacu yang berukuran 12.000 kaki dan satu yang 16.000 kaki (atau 4.800 meter). Bandara di Mexico City adalah 300 kaki lebih rendah dari Addis dan memiliki empat landasan pacu yang 13.000 kaki (atau sekitar 4.000 meter) dan dua yang 15.000 kaki (atau sekitar 4.600 meter). Aeromexico menerbangkan Max 8 sebagai bagian dari armadanya.

Lapangan udara panas seperti bandara Jakarta, dari mana pesawat Lion Air yang diterbangkan lepas landas Oktober lalu, menghasilkan kepadatan udara yang sama dengan ketinggian tinggi, yang membutuhkan kecepatan lepas landas yang lebih cepat. Panas, kepadatan udara, dan kecepatan cepat belum disebut sebagai faktor dalam kecelakaan itu.

‘Cerita detektif’

Kinerja semua pesawat memburuk dalam panas tinggi atau ketinggian, dan semua pilot memperhitungkan itu sebelum lepas landas, kata Steve Wallace, mantan direktur cabang penyelidikan kecelakaan Federasi Aviation Administration. Bahkan maskapai penerbangan yang beroperasi dari Orange County, California, yang hampir di permukaan laut, kadang-kadang harus mengurangi berat badan di pesawat mereka karena suhu tinggi, kata Wallace.

Ketinggian dan panas mungkin tidak berperan dalam salah satu dari 737 Max 8 crash, tetapi kata-kata dari kasus perdagangan Boeing 2017 masih bisa dimanfaatkan oleh pengacara penggugat.

“Bahkan jika itu BS, pengacara penggugat akan fokus pada penawaran dan mengembalikannya ke perusahaan untuk menjelaskannya,” kata penerbangan lama.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *