Chat with us, powered by LiveChat

Rasa sakit yang diperlukan?

Pemerintah Jakarta telah memutuskan untuk memperluas kebijakan genap ganjil untuk memasukkan lebih banyak wilayah dan memperpanjang implementasinya satu jam, hingga kemarahan sejumlah pengendara dan bisnis.

Agen Taruhan Casino Slot Online – Gubernur Anies Baswedan membuat keputusan setelah tekanan dari masyarakat untuk mengekang polusi udara, diyakini sebagian besar berasal dari emisi kendaraan bermotor, dan rekomendasi dari Badan Transportasi Jakarta Raya (BPTJ), yang bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas kota yang terkenal buruk.

Meskipun banyak warga Jakarta merayakan MRT, mereka mempertanyakan apakah transportasi umum ibu kota siap untuk pembatasan yang diperluas dan diperpanjang.

Kereta komuter Jabodetabek mengalami peningkatan jumlah penumpang setiap tahun, mengangkut lebih dari 300 juta penumpang tahun lalu. Operator busway PT Transjakarta juga mengalami peningkatan ukuran armada dan jumlah penumpang.

Namun demikian, bagi banyak orang yang mengandalkan mobil mereka untuk berkeliling, naik kendaraan umum adalah mimpi buruk. Di bawah matahari tropis Jakarta, naik dan turun bus, kereta api atau ojek sangat sulit. Bagi mereka yang bergantung pada Judi slot online kendaraan ber-AC, berjalan kaki sejauh 500 meter tidak terpikirkan.

Belum lagi kerumitan harus menggunakan dua hingga empat moda transportasi umum yang berbeda. Pebisnis yang perlu membawa banyak barang setiap hari harus memikirkan cara-cara baru untuk menjalankan bisnis mereka. Pengemudi yang naik mobil juga khawatir.

Namun, ini adalah rasa sakit yang perlu. Para ahli menempel formula sederhana untuk menghindari kemacetan total di Jakarta: Batasi jumlah kendaraan pribadi yang masuk ke kota dan tingkatkan transportasi umum. Tanpa suatu bentuk pengendara yang membatasi, orang akan selalu memilih kendaraan pribadi. Data pemerintah juga mengatakan emisi dari kendaraan bermotor berkontribusi 70 hingga 75 persen dari polusi udara.

Banyak kota dunia seperti New York dan Singapura memiliki semacam pembatasan. Salah satu bentuknya adalah menaikkan biaya parkir, membatasi parkir di jalan atau membuat orang membayar tol untuk memasuki jalan yang sibuk, atau penetapan harga jalan elektronik. Jakarta memiliki kebijakan carpooling, yang disebut kebijakan 3-in-1, hingga gubernur Basuki Tjahaja Purnama kemudian mengubahnya menjadi kebijakan genap genap pada 2016.

BPTJ kemudian memperluas kebijakan untuk memasukkan lebih banyak area sementara untuk memudahkan lalu lintas selama Asian Games tahun lalu – dengan hasil yang baik. Indeks Lalu Lintas TomTom menunjukkan tahun lalu bahwa lalu lintas Jakarta telah membuat “peningkatan terbesar” dari semua kota dalam daftar. Meskipun Jakarta masih termasuk dalam kategori kota dengan lalu lintas terburuk, ini adalah kabar baik.

Para ahli mengatakan kebijakan genap ganjil dan layanan yang ditingkatkan dari Commuter Line dan bus Transjakarta telah berkontribusi pada kemudahan lalu lintas.

Masa depan kota tergantung pada pengorbanan kita. Jika warga Jakarta ingin menunggu sampai sistem angkutan umum sempurna dan semua fasilitas pejalan kaki sangat nyaman, kota mungkin akan melihat kemacetan terlebih dahulu.

Ya, itu mungkin keterlaluan dan akan menyakitkan bagi banyak orang, tetapi warga Jakarta telah selamat dari berbagai masalah dan dikenal karena ketangkasan mereka dalam beradaptasi dengan situasi baru. Bagaimanapun, ini untuk masa depan kita.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *